서울시 수상 교통수단 한강버스의 누적 탑승객이 정식운항 약 11개월 만에 50만 명을 넘어선 것으로 집계됐다. 당초 한강버스는 ‘출퇴근용 수상 대중교통’을 표방했으나, 탑승객 절반가량이 토·일요일에 몰린 것으로 나타났다. 사실상 관광용 수상교통으로 자리잡은 모양새다. 14일 서울시에 따르면 지난해 9월18일 정식운항을 시작한 한강버스는 전날 기준 누적 탑승객 50만1430명을 기록했다. 정식운항을 시작한 지난해 9월18일부터 올해 2월28일까지 10만4498명이 탔다. 이후 지난 3월1일 전 구간 운항을 재개한 뒤에는 탑승객이 꾸준히 늘어 전날까지 39만6932명이 이용했다. 누적 탑승객 가운데 토·일요일 이용객은 24만3509명으로 전체의 약 49%를 차지했다. 전 구간 운항을 재개한 올해 3월1일 이후 주말 탑승객 비중은 약 51%까지 높아졌다. 선착장별로는 여의도가 17만7893명으로 가장 많았다. 이어 잠실 6만9227명, 마곡 6만6818명, 뚝섬 5만8526명, 망원 5만1965명 순이었다. 올해 6월8일 문을 연 서울숲 임시선착장은 두 달여 동안 1만4117명이 이용했다. 주말·휴일요금 인상 검토 이런 상황에서 서울시는 현행 3000원인 한강버스 요금을 주말과 공휴일에 한해 인상하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 이용 수요가 주말과 공휴일에 집중되는 만큼 관광상품에 걸맞은 값을 매기고 사업성을 높인다는 구상이다. 요금 인상 폭과 시행 시기는 정해지지 않았다. 야마토게임기 한강버스는 대중교통으로 분류돼 요금체계를 바꾸려면 시민 공청회와 서울시의회 의견 청취, 물가대책위원회 심의를 거쳐야 한다. 시 관계자는 “하반기에 요금 개편을 진행하면 내년 상반기쯤부터 시행할 수 있을 것”이라고 말했다. 한편 한강버스 운영사인 ‘한강버스’ 측은 이용수요 저조 등을 이유로 선착장과 근처 지하철역을 오가던 무료 셔틀버스 운행을 종료했다. 앞서 더불어민주당 소속 이영실 서울시의원은 무료 셔틀버스와 관련, 월 4600만 원의 고정비용이 투입되는 데 비해 이용객 수는 하루 평균 10명 미만 수준이었다며 “예산 낭비”라고 질타한 바 있다. 성형외과 대신 ‘이곳’으로? 외국인 떼지어 가는 이유(feat. 일본도 놀란 K-뷰티) 8일 문을 연 서울