연일 계속된 폭염으로 도로의 아스팔트 표면도 뜨겁게 달아오르고 있습니다. 열을 잔뜩 받은 상태에서 차량의 무게와 타이어의 마찰열까지 더해지면 아스팔트가 밀리거나 패일 수 있는 위험도 커집니다. 요즘 같은 폭염 상황에서 아스팔트가 얼마나 손상될 수 있는지 실험을 통해 알아봤습니다. 폭염 중대경보가 내려진 날의 아스팔트 온도는 60도를 넘나듭니다. 노선버스 기사들은 여름철이면 도로 상태가 평소와 다르다고 말합니다. [버스 운전기사 : "특히 요즘 근래에 도로가 아주 상태가 안 좋은 것 같습니다."] [김정태/버스 운전기사 : "하루에 막 열 몇 번씩 (포트홀을) 밟고 지나가게 되면은 굉장히 울렁임이 심해서…."] 더위가 아스팔트 경도에 영향을 줄 수 있는지, 우리나라 도로에서 흔히 쓰는 두 종류 아스팔트로 실험을 해봤습니다. 등급 이름이 각각 PG 64와 PG 76. 표면 온도 64도, 76도까지 견딜 수 있다는 뜻입니다. 50도의 온수에 담가 폭염 조건을 만들고 그 위로 강철 바퀴를 2만 번 왕복시켰습니다. 64도용 아스팔트는 20센티미터 넘게 푹 파였습니다. 76도용은 큰 변화가 없습니다. 고온에 강한 아스팔트와 약한 아스팔트를 고온 상황에서 비교 실험해 보니 이렇게 파임 정도가 크게 차이가 났습니다. 도로에 움푹 파이는 포트홀이 생기는 것도 비슷한 과정, 아스팔트 주재료의 고온 내구성에 큰 영향을 받습니다. 모바일 바다이야기 환전 가능 [양성린/건설기술연구원 수석연구원 : "첨가제(폴리머)가 첨가가 되면 아스팔트의 탄성을 높여주고 골재하고의 어떤 혼합성이라든지 이런 것들을 좀 강하게 잡아줘서 (강도가 높아집니다)."] 현재 도로에 일반적으로 쓰이는 건 PG 64입니다. 지난해와 격이 다른 요즘 더위를 생각하면 걱정스러운 대목입니다. [유병수/국토부 도로건설과장 : "폭염에 대비하기 위해서 소성변형(영구변형)에 강한 개질(강화) 아스팔트 사용을 확대하고 있고, 기후 변화에 대응하기 위해서 관련 기준을 계속 정비하고 있습니다."] 집중호우와 극한 더위가 잦아진 최근 10년 동안 전국 도로포장 보수비용은 40% 넘게 늘어났습니다. KBS 뉴스 이슬기입니다. ▷ 전화 :, 4444 ▷ 이메일 : 대비하기 위해서