지프 그랜드 체로키 L 전면부. 지프를 떠올리면 거친 길을 달리는 강인한 스포츠유틸리티차량(SUV)이 먼저 생각난다. 지프의 플래그십 SUV ‘그랜드 체로키 L’은 이러한 브랜드 정체성을 전장 5m가 넘는 거대한 차체로 드러냈다. 도로 위에 모습을 드러내자 주변 차량들이 작게 보일 만큼 첫인상부터 압도적이었다. 최근 그랜드 체로키 L을 타고 서울 송파구에서 경기 고양시 일산까지 도심과 고속화도로를 오가는 왕복 약 80km 구간을 달렸다. 도심에서는 큰 차체를 다루는 편의성과 승차감을, 고속화도로에서는 가속 성능과 주행 안정성을 중심으로 살펴봤다. 길이 5220mm, 너비 1985mm의 큰 덩치가 이목을 끈다. 길이 5220mm, 너비 1985mm의 큰 덩치가 이목을 끈다. 지프를 상징하는 세븐 슬롯 그릴은 좌우로 넓게 펼쳐졌고, 날렵하게 다듬은 ‘샤크 노즈’와 21인치 휠이 강인한 인상을 더했다. 길게 뻗은 측면과 사다리꼴 휠 아치는 3열까지 늘어난 차체의 비율을 단단하게 잡아줘 둔중하기보다 당당한 모습에 가까웠다. 모바일 뉴야마토 주행을 시작하면 외관과는 다른 반전이 나타난다. 3.6L 펜타스타 V6 엔진은 최고출력 286마력, 최대토크 35.1kg·m의 힘을 낸다. 출발 순간에는 차체를 거칠게 끌어내기보다 8단 자동변속기와 호흡을 맞춰 매끄럽게 속도를 높였다. 주행 도중 소나기가 내려 노면이 젖었지만, 속도를 높이는 과정에서 차체가 미끄러지거나 흐트러지는 느낌은 없었다. 경사진 언덕에서도 가속 페달을 밟자 2톤이 넘는 차체를 꾸준히 밀어 올렸다. 쿼드라-트랙 II 사륜구동 시스템이 상황에 맞춰 구동력을 배분한 덕분이다. 높은 시트 포지션과 묵직한 차체는 직진 구간에서 든든한 안정감을 줬다. 쿼드라-리프트 에어 서스펜션은 교량 이음새와 고르지 않은 노면에서 올라오는 충격을 부드럽게 걸러냈다. 빠르게 차선을 변경하거나 굽은 구간을 지날 때는 큰 차체에서 오는 울림이 느껴졌지만, 불안하게 흔들리지는 않았다. 지프 그랜드 체로키 L 2열. 실내는 ‘패밀리 SUV’라는 성격을 분명히 했다. 모바일 릴게임바다이야기상어 2열 독립식 버킷 시트는 좌우 공간이 넉넉하고 열선과 통풍 기능을 갖췄다. 3열은 1·2열보다 무릎 공간이 제한적이었지만 짧은 거리를 이동하기에는 큰 무리는 없어 보였다. 특히 3열은 50:50 전동 폴딩을 지원해 탑승 인원과 짐의 양에 따라 공간을 손쉽게 바꿀 수 있다. 2·3열을 모두 접으면 적재 공간은 최대 2390L까지 늘어나 여행용 캐리어나 캠핑 장비 등 부피가 큰 짐도 여유롭게 실을 수 있다. 지프 그랜드 체로키 L 실내. 1열에는 10.25인치 디지털 클러스터와 10.1인치 중앙 디스플레이가 배치돼 주행 정보와 내비게이션을 직관적으로 제공했다. 조수석 전용 스크린과 매킨토시 사운드 시스템을 적용해 동승자의 이동 편의까지 세심하게 챙겼다. 이번 시승에서 지프 특유의 험로 주행 성능까지는 온전히 경험하지는 못했지만, 온로드의 성격은 분명하게 체감됐다. 2톤이 넘는 차체를 부드럽게 움직이는 승차감과 빗길에서의 안정적인 움직임, 넉넉한 공간감 등 플래그십 SUV로서의 매력을 충분히 보여줬다. 넓은 공간감과 이동 중 안락함을 원하는 운전자라면 그랜드 체로키 L은 충분히 매력적인 선택지가 될 것으로 보인다. 이러한 브랜드 정체