㈜한화 모멘텀부문, '2023 한화 배터리데이' 개최 당시 양기원 대표. [출처=한화] 한화가 방산·우주 분야를 겨냥해 꺼내든 특수배터리 내재화 구상이 좀처럼 속도를 내지 못하고 있다. 2023년 그룹 차원에서 특수배터리 자체 제조 방안을 검토한다고 밝힌 이후 전담 조직 구성과 전문인력 영입, 생산시설 투자 검토에 이어 경기 평택 배터리 파일럿 라인 추진까지 나섰지만 현재까지 셀 자체 생산은 현실화되지 않은 상태다. 한화에어로는 잠수함용 에너지저장장치(ESS)를 비롯한 배터리팩·시스템 개발을 지속하고 있다. 그룹 차원에서 별도로 꺼내든 특수배터리 내재화 및 제조 구상은 현재까지 구체적인 생산 계획이 가시화되지 않고 있다. ◆셀 TF 꾸리고 생산시설 투자 검토까지…내재화 속도 냈던 한화 한화가 그룹 내 수요를 겨냥한 특수배터리 내재화 구상을 공개적으로 꺼낸 것은 2023년이다. 당시 양기원 ㈜한화 모멘텀부문 대표는 '한화 배터리데이'에서 "방산이나 우주 환경에 필요한 특수 배터리를 내재화할 필요가 있다는 게 그룹의 생각"이라며 "전기차 배터리 쪽은 아니고, 한화에어로스페이스 등 그룹 내재적으로 필요한 특수배터리 제조를 검토하고 있다"고 밝혔다. 당시 한화에어 측 역시 ESS와 관련한 특수배터리 사업을 검토하고 있다고 밝힌 바 있다 황금성릴 . 구상은 조직과 투자 검토로 이어졌다. 한화에어는 2023년 배터리 셀 관련 태스크포스(TF)를 꾸리고 삼성SDI 출신 배터리 전문가를 영입했다. 이후 항공·선박용 배터리 셀 제조시설에 약 600억원을 투자하는 방안도 검토했다. 당시 관련 시설 투자는 계획 단계였지만, 특수배터리 자체 제조를 위한 준비가 구체화되고 있다는 평가가 나왔다. 배터리 제조장비를 담당하는 한화모멘텀도 관련 역량 강화에 나섰다. 한화모멘텀은 이차전지 제조장비 사업 확대를 위해 삼성SDI에서 생산그룹장과 중국 시안·헝가리 법인장 등을 지낸 류양식 전무를 영입했고, 2024년에는 대표이사로 발탁했다. 2023년 배터리데이에서는 이차전지 장비사업 매출을 2027년 1조4000억원, 2030년 최대 3조원까지 확대하겠다는 목표도 제시했다. 시설 투자 움직임도 이어졌다. 한화에어는 평택 브레인시티 일반산업단지에 배터리 관련 시설을 구축하는 방안을 추진했고, 지난해에는 배터리를 시험 생산할 수 있는 파일럿 라인 구축 계획이 알려졌다. 당시 한화에어는 평택에 다양한 배터리를 실험할 수 있는 파일럿 라인 구축을 추진하고 있다고 밝혔다. 손오공게임추천 업계에서는 연간 0.5GWh 규모로 2027년 1분기 완공을 목표로 하는 것으로 알려졌다. 한화에어가 기존에 외부에서 셀을 조달해 모듈과 팩을 생산해왔다는 .에서 파일럿 라인은 셀 기술 확보를 위한 움직임으로 주목받았다. ◆ESS·배터리팩 사업은 계속…내재화 구상 향방은 이에 따라 업계에서는 한화가 배터리 셀 양산을 위한 기술력을 확보하지 못한 것으로 판단하고 있다. 특히 배터리 사업의 경우 지속적인 투자가 필요한 。도 부담으로 작용할 수 있는 만큼 기존대로 외부에서 구매해 사용하기로 정한 것으로 알려졌다. 이를 통해 잠수함용 대용량 리튬이온전지체계를 비롯해 선박용 ESS와 배터리팩 등 에너지솔루션 사업은 지속하고 있다. 한화는 잠수함용 배터리팩에서 축적한 기술을 기반으로 선박용 고안전성 ESS를 개발하는 등 패키징과 안전제어, 시스템 설계 기술을 확대하고 있다. 한화에어로는 최근 지상 무기체계용 차세대 에너지원까지 사업 영역을 넓히고 있다. 한화에어로 관계자는 "방산 부문에서 잠수함용 ESS 사업을 하고 있지만 셀은 외부 업체에서 공급받고 있다"고 말했다. 한 업계 관계자는 "특수배터리 직접 제조 검토 방침을 공개한 지 3년이 지났음에도 내재화의 구체적인 범위와 생산 계획이 공개되지 않고 있다"며 "관련 투자가 당초 구상대로 이어질지 여부도 불투명한 상황"이라고 말했다. 하기로 정한 것으로